市场星报、安徽财经网或者掌中安徽,该线路通过合九线既有合肥西站、竹溪站

12月25日,合肥至安庆客运专线第一钻在安庆桐城市开钻,标志着合安客专正式开工建设。根据计划,合安客专在2019年底有望建成,届时合肥到安庆车程将缩短至40分钟左右。
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12月25日,合肥至安庆客运专线第一钻在安庆桐城市开钻,标志着合安客专正式开工建设。根据计划,合安客专在2019年底有望建成,届时合肥到安庆车程将缩短至40分钟左右。

安徽财经网讯
12月25日,合肥至安庆客运专线第一钻在安庆桐城市开钻,标志着合安客专正式开工建设。根据计划,合安客专在2019年底有望建成,届时合肥到安庆车程将缩短至40分钟左右。

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新合肥西站将成为该条铁路起点

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合安客专线路北起合肥市,依次经合肥市肥西县、六安市舒城县、合肥市庐江县、安庆市桐城市和怀宁县。

合新合肥西站将成为该条铁路起点

据悉,合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出,于东新庄处设新合肥西站,出站后沿既有合九线南下,与既有肥西站并站后继续南行,一直至茶岭镇西北侧设新安庆西站。该段正线全长162.6公里,并修建南环线至肥西站联络线9.4公里。此外,根据客运专线项目动车检修的需要,在合肥新设立合肥动车运用所,新建既有合肥站至动车运用所走行线9.7公里。

合安客专线路北起合肥市,依次经合肥市肥西县、六安市舒城县、合肥市庐江县、安庆市桐城市和怀宁县。

据介绍,全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港8座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站,改建合九线既有肥西站1座车站。该线路通过合九线既有合肥西站、竹溪站,不办理业务,车站维持现状。

据悉,合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出,于东新庄处设新合肥西站,出站后沿既有合九线南下,与既有肥西站并站后继续南行,一直至茶岭镇西北侧设新安庆西站。该段正线全长162.6公里,并修建南环线至肥西站联络线9.4公里。此外,根据客运专线项目动车检修的需要,在合肥新设立合肥动车运用所,新建既有合肥站至动车运用所走行线9.7公里。

新建货车铁路绕开合肥城区

据介绍,全线设新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港8座车站。其中新建新合肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港5座车站,改建合九线既有肥西站1座车站。该线路通过合九线既有合肥西站、竹溪站,不办理业务,车站维持现状。

据悉,合安客专项目还将新建合肥西环货车外绕线和合九货车联络线,完善合肥铁路枢纽布局。其中,新建西环货车外绕线51.6公里,新建合九货车联络线32.8公里。

新建货车铁路绕开合肥城区

随着合安客专的引入,合肥铁路枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此,将修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线,形成“客在内、货在外”的枢纽格局,从而实现客、货车分线运行,一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题,另一方面,货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响。

据悉,合安客专项目还将新建合肥西环货车外绕线和合九货车联络线,完善合肥铁路枢纽布局。其中,新建西环货车外绕线51.6公里,新建合九货车联络线32.8公里。

根据设计,合肥枢纽西环货车外绕线自枢纽西面既有宁西线雷麻店引出,与既有宁西线疏解后经小庙开发区北上,经高新区、跨合淮阜和合肥北绕城高速公路至合肥北城,引入既有淮南铁路双墩集站。合九货车联络线自肥西县合九线丰乐站引出,经肥西县新区西面北上,上跨合武铁路,与西环货车外绕线疏解后引入南岗镇站。

随着合安客专的引入,合肥铁路枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此,将修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线,形成“客在内、货在外”的枢纽格局,从而实现客、货车分线运行,一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题,另一方面,货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响。

合安高铁成为我省首条控股铁路

根据设计,合肥枢纽西环货车外绕线自枢纽西面既有宁西线雷麻店引出,与既有宁西线疏解后经小庙开发区北上,经高新区、跨合淮阜和合肥北绕城高速公路至合肥北城,引入既有淮南铁路双墩集站。合九货车联络线自肥西县合九线丰乐站引出,经肥西县新区西面北上,上跨合武铁路,与西环货车外绕线疏解后引入南岗镇站。

永利集团手机娱乐场网址,据介绍,合安客专是我省首条控股建设的高速铁路项目。项目总投资334亿元,设计行车速度350公里/小时,规划运输能力5000万人/年,桥隧比约76.8%,总工期48个月。

合安高铁成为我省首条控股铁路

合安客专项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌高铁、合福高铁,南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联。项目的建成能显着拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局,提高路网质量和能力,带动沿线地区经济社会发展,推进沿线城镇化进程均具有积极意义和重要作用。

据介绍,合安客专是我省首条控股建设的高速铁路项目。项目总投资334亿元,设计行车速度350公里/小时,规划运输能力5000万人/年,桥隧比约76.8%,总工期48个月。

合肥到安庆车程将缩短至40分钟

合安客专项目北端在合肥枢纽衔接商合杭铁路、合蚌高铁、合福高铁,南端在安庆地区通过与安九、昌九、昌吉赣、赣深以及杭长等快速客运铁路串联。项目的建成能显著拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳城市圈的时空距离,对于完善长江经济带区域路网布局,提高路网质量和能力,带动沿线地区经济社会发展,推进沿线城镇化进程均具有积极意义和重要作用。

宁安高铁本月通车后,通过和合福高铁的联接,合肥已经开通了通往安庆的动车,并且保持每天8对列车。但由于需要绕道铜陵,并且宁安高铁运行时速为每小时200公里,所以合肥到安庆的时间最快也需要1小时38分钟。

合肥到安庆车程将缩短至40分钟

合安客专修好后,合肥到安庆几乎呈直线,列车时速也可以达到每小时300公里,预计届时,合肥到安庆的路程将缩短至40分钟左右,比现在快1个小时。

宁安高铁本月通车后,通过和合福高铁的联接,合肥已经开通了通往安庆的动车,并且保持每天8对列车。但由于需要绕道铜陵,并且宁安高铁运行时速为每小时200公里,所以合肥到安庆的时间最快也需要1小时38分钟。

京九高铁途经合肥方案捷足先登对于合肥来说,合安铁路的开工也意味着京九高铁途经合肥已经渐渐成为现实。

合安客专修好后,合肥到安庆几乎呈直线,列车时速也可以达到每小时300公里,预计届时,合肥到安庆的路程将缩短至40分钟左右,比现在快1个小时。

与京沪高铁全线同步建设不同,京九高铁作为国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,将采用各地分段建设,最后连成一线。京九高铁规划北起首都北京,南至香港九龙,跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。

京九高铁途经合肥方案捷足先登对于合肥来说,合安铁路的开工也意味着京九高铁途经合肥已经渐渐成为现实。

随着京霸铁路、昌吉赣客专、安九客专等项目环评陆续进入公示,整个京九高铁走向逐渐清晰,全线约2400公里,或会途经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆五个市。

与京沪高铁全线同步建设不同,京九高铁作为国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一,将采用各地分段建设,最后连成一线。京九高铁规划北起首都北京,南至香港九龙,跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。

合安客专、安九客专建成后,合肥至九江仅需1个多小时,再与南端的昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线接驳,合肥到南昌将缩短至2小时左右,合肥到深圳最快也只需6小时左右。

随着京霸铁路、昌吉赣客专、安九客专等项目环评陆续进入公示,整个京九高铁走向逐渐清晰,全线约2400公里,或会途经我省的亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆五个市。

业内人士表示,由于国家层面的规划未对京九高铁做出详细说明,在京九高铁的阜阳至九江段,一度出现多个版本。记者了解到,这一段除了经商合杭与合安九高铁的“东线方案”,湖北省提出的阜冈九铁路客运专线为大家所称“西线方案”,从阜阳经过麻城、黄梅等地至九江。

合安客专、安九客专建成后,合肥至九江仅需1个多小时,再与南端的昌九客运专线、昌吉赣客运专线、赣深客运专线接驳,合肥到南昌将缩短至2小时左右,合肥到深圳最快也只需6小时左右。

不过,阜冈九高铁目前暂未纳入国家“十三五”铁路规划,项目预可研报告目前也未公布。而商合杭与合安客专已经相继开工,这为京九高铁经过合肥创造了有利条件。

业内人士表示,由于国家层面的规划未对京九高铁做出详细说明,在京九高铁的阜阳至九江段,一度出现多个版本。记者了解到,这一段除了经商合杭与合安九高铁的“东线方案”,湖北省提出的阜冈九铁路客运专线为大家所称“西线方案”,从阜阳经过麻城、黄梅等地至九江。

市场星报、安徽财经网记者 祝亮

不过,阜冈九高铁目前暂未纳入国家“十三五”铁路规划,项目预可研报告目前也未公布。而商合杭与合安客专已经相继开工,这为京九高铁经过合肥创造了有利条件。

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